Artykuł sponsorowany
Tesla zrewolucjonizowała nie tylko napęd samochodowy, ale też architekturę wnętrza. Brak klasycznego tunelu środkowego, wynikający z płaskiego pakietu baterii pod podłogą, sprawia że tesla dywaniki samochodowe mają zupełnie inny kształt niż maty do aut spalinowych - i właśnie dlatego maty uniwersalne niemal nigdy nie sprawdzają się w tych modelach. Fabryczna wykładzina Tesli wykonana jest z materiałów premium, których wymiana lub profesjonalne czyszczenie kosztuje wielokrotnie więcej niż w przypadku budżetowych aut - tym bardziej warto zadbać o jej ochronę od pierwszego dnia użytkowania.
Każdy model Tesli ma nieco inną geometrię kabiny, choć wszystkie łączy brak klasycznego tunelu środkowego. Różnice dotyczą przede wszystkim szerokości kabiny, układu siedzeń i obecności trzeciego rzędu. Poniższa tabela zestawia dostępne modele z kluczowymi informacjami dla kupującego maty:
|
Model Tesli |
Typ nadwozia |
Charakterystyka podłogi |
Zalecany typ maty |
Uwaga przy zakupie |
|
Model 3 |
Sedan |
Płaska, szeroka, brak tunelu |
EVA 3D dedykowana |
Lifting 2023 (Highland) zmienił kształt podłogi - podaj rocznik |
|
Model Y |
SUV / crossover |
Płaska, opcja trzeciego rzędu |
EVA 3D z rantem 5 cm |
Wersja 5- i 7-osobowa - różne maty tylne i trzeciego rzędu |
|
Model S |
Sedan premium |
Płaska, długa kabina, Plaid |
EVA 3D premium |
Wersja Plaid ma inny kształt strefy tylnych nóg |
|
Model X |
SUV premium |
Płaska, 3 rzędy siedzeń |
EVA 3D - komplet 3 rzędów |
Falcon Wing Doors wymagają precyzyjnych mat przy progach |
|
Model 3 Highland (2024+) |
Sedan (po liftingu) |
Zmieniony układ progów i tunelu |
Tylko maty post-2023 |
Maty do pre-liftingu nie pasują - koniecznie sprawdź rocznik |
Tesla jako jedyny popularny producent oferuje bagażnik z przodu pojazdu - tzw. frunk. W Modelu 3 i Modelu Y frunk ma pojemność 88–117 litrów i jest często używany do przewozu zakupów, mokrego sprzętu sportowego czy ładowarek. Fabryczne wykładzenie frunka jest delikatne i podatne na zarysowania, dlatego dedykowana mata EVA do przestrzeni przedniej to zakup wart rozważenia - szczególnie że większość producentów oferuje ją w komplecie z matami kabiny i bagażnika tylnego, tworząc pełny system ochrony całego wnętrza pojazdu.
Rocznik produkcji - Model 3 po liftingu Highland (od końca 2023) ma zmodyfikowany kształt podłogi; maty do wcześniejszych egzemplarzy nie pasują do nowej wersji.
Brak tunelu środkowego - upewnij się, że mata jest zaprojektowana z myślą o płaskiej podłodze EV, a nie adaptowana ze wzoru do auta spalinowego z tunelem.
Model Y 7-osobowy - trzeci rząd siedzeń składa się w podłogę bagażnika; maty muszą mieć precyzyjne wycięcia, które nie blokują mechanizmu składania.
Mocowania - Tesla nie stosuje klasycznych gniazd zaczepowych w podłodze; dobra mata powinna mieć antypoślizgową spodnią warstwę lub system rzepów kompatybilny z wykładziną.
Frunk - warto zamówić komplet obejmujący matę do bagażnika przedniego, tylnego i kabiny; wielu producentów oferuje taki zestaw w jednej cenie.
Kolor i estetyka - wnętrza Tesli często mają jasne wykładziny (białe, kremowe); dostępność mat w dopasowanym odcieniu bywa ograniczona - warto sprawdzić ofertę przed zakupem.
